“香煙啤酒礦泉水烤魚片，白酒飲料方便面火腿腸。”火車上賣貨郎出口成對聯，吆喝完還不忘加上橫批，“腿收一下”。這樣熟悉的場景，多少次出現在我們歸鄉的路途中。
隨著動車、高鐵的逐漸增多，春運客流量被極大分流，特快列車上賣貨也隨之變得困難。
火車盒飯還是“老三樣”
王磊有點懷念以前擁堵的春運——車廂裡、過道裡、甚至廁所裡都擠滿了回家過年的人、行李和沸騰的人聲，忙著忙著一天就過去了。但這兩年越來越多的高鐵、動車開行，T175的春運並不擁擠，王磊經常忙完一看表才晚上8點。
盒飯售賣員王磊，2006年軍隊復原轉業，因父母均屬鐵路職工，他也進入鐵路系統。工作9年，王磊先后輾轉於乘務員、后廚廚師、宿營車管理員等崗位，2014年王磊轉到列車餐廳，兼任賣盒飯。
早上9點多，王磊提前進入列車，備料、歸置前台，擺放餐盤和花布。整理好餐廳后，后廚已炒好飯菜，王磊緊接著去裝盒飯。
通常情況下，車輛啟動后，王磊開始賣盒飯，6節硬座車廂5個左右來回，下午3點半收車，晚飯售賣時間則為5點半到9點半。
下午1點多，車輛啟動。負責2號到7號硬座車廂的王磊推著小餐車出發，銀色鐵皮小車裡放著10份盒飯。飯菜還是老三樣，辣子雞丁、魚香肉絲、紅燒肉等，這些家常便飯不需要引人注目的廣告詞。隻有遇到外國人時，王磊會強調一下辣子雞丁，因為老外最愛中國的辣子雞丁飯；小朋友多時，王磊也會強調一下，因為魚香肉絲最受小朋友歡迎。
雖然春運，北京到西寧全程21個小時，王磊隻賣出了50盒，這一數量比旺季少近一半。
